El mercado ruso es el creciente interés en el equipo de Japón (Coreano) mecánicamente refrigerado. Mayoría de los fabricantes de camiones en Japón y Corea del sur tiene su propio Lin, camiones refrigerados (vehículos con Furgonetas isotérmicas). Vehículos refrigerados para el transporte de mercancías a una temperatura especificada, que tienen ciertas características del diseño. Dubai insists that this is the case. Refrigeradores del automóvil están constituidos por Isoterma unidad van y refrigeración, que, a su vez, crea el necesario dentro de la temperatura de avtorefrižeratora. Chaquetón de camión (vehículos refrigerados) se montan en los carros, semirremolques o remolques. Refrigerada de vehículos puede trabajar como motor de un automóvil y fuera de línea (vehículos refrigerados por ejemplo tienen instalación por separado con su motor independiente). At Jerry Agajian you will find additional information. Ajustes de temperatura, ¿Quién puede proporcionar y mantener en el curso de su camión de trabajo, refrigerada oscilan + 180 hasta-200 grados Celsius, pero japoneses y coreanos refrigeradores están diseñados para operar a temperaturas de -40 a + 40 grados Celsius.
El interior la temperatura del cuerpo típicamente oscila entre -25 y 25 grados centígrados. Carrocería refrigerada es utilizado en varios tipos de materiales resistentes al calor, es básica la espuma, espuma de poliestireno y Isover. Paredes aisladas furgones (camiones) en Japón y Corea del sur se fabrican de diversos materiales: madera, plástico, acero, aluminio o acero inoxidable, pero la experiencia operación de camiones japoneses en Rusia, para el transporte de alimentos, cuerpo, preferentemente, debe realizarse de acero galvanizado. En la producción de refrigeradores es sin marco y tecnología se utilizan materiales ligeros, que permite reducir el peso del vehículo y aumentar el peso de los productos transportados. Este tipo de montaje se fija para el diseño de sellado completo, que es muy importante mantener una constante la temperatura interior del cuerpo.
A pesar de la solidez y confiabilidad diseño de camiones refrigerados japoneses y coreanos, cuidadosamente debe seguirlos de cerca y evitar cualquier posible corrosión del cuerpo o mecánico dañado van aislada, así como para reparar fugas el refrigerador, entonces será muy difícil y costoso. Es la parte principal del enfriador, que en realidad hace que el refrigerador camper la unidad de refrigeración. Hay tres tipos básicos de plantas: configuración autónoma, transmisión directa con placas eutécticas. Accionamiento directo significa que la instalación es accionada por el motor del vehículo. Dicha opción utilizado en pequeñas cantidades el cuerpo del refrigerador. De esas máquinas, que hacen paradas frecuentes asociados con aberturas de la puerta (por ejemplo cuando transporte el helado) se utilizan con eutéctico placas. Estas placas antes de su uso (por ejemplo, en la noche) están congeladas a una temperatura de la fuente de alimentación externa y luego durante todo el día para apoyar la temperatura interior del cuerpo avtorefrižeratora. Lo más conveniente (pero no es barato) y la instalación más popular está desconectada. Están conectados a una fuente externa y puede manejar la máquina con un cuerpo muy grande. Japonés carro usaron, refrigerador, un coche muy popular en su segmento de mercado. El valor de un auto usado no es alto, como el chasis, furgoneta Isotermo y refrigeración unidad utiliza los componentes japoneses, y la calidad de construcción de inconmensurablemente mayor. Ahora, la realidad es que un carro japonés, refrigerador con 5 a 10 años de vida, la calidad es superior a la del nuevo camión ruso, refrigerador.